【共工新闻社评】西部陆海新通道班列：百万标箱背后的开放新局

共工新闻社9月18日电（刘锦波）截至9月4日，西部陆海新通道班列今年累计发送集装箱货物突破100万标箱，同比增长72.5%，首次实现年度百万标箱的跨越式增长。这一数据不仅刷新了通道运营纪录，更折射出中国西部内陆从“开放末梢”向“前沿阵地”的深刻转变。

通道扩容，织密国际物流网络。从2017年首列178列的试运行，到如今图定线路增至24条、覆盖国内18省162个站点、通达全球127个国家和地区571个港口，西部陆海新通道以“几何级”速度织密物流网络。北部湾港作为核心枢纽，与重庆、成都等运营中心形成“铁海联运+跨境班列”立体体系，班列从最初的1条线路扩展至22条图定线路，并与中欧班列无缝衔接，构建起“一带一路”陆海双向通道的黄金交汇点。

效率跃升，激活区域经济动能。通道的“硬联通”直接转化为贸易的“快车道”。以成都至新加坡的货物运输为例，铁海联运较传统江海联运缩短7天以上，全程海铁联运“一口价”较分段运输降低28%，每标箱成本节省超2000元。效率与成本的双重优化，推动重庆赛力斯汽车零部件出口印尼的物流周期从30天压缩至18天，上汽通用五菱依托通道形成“柳州研发—东盟制造”的全球产业链布局。通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的链式反应，正重塑西部产业格局。

开放共赢，构建人类命运共同体。百万标箱的背后，是1291种货物品类的流通、是东盟榴莲与广西石料的双向奔赴、是越南中文学习者与重庆汽车工程师的跨文化对话。通道不仅打通了物理阻隔，更搭建起中国—东盟人文交流的桥梁。随着平陆运河、中老泰跨境铁路等延伸工程推进，以及5G、人工智能等新技术赋能，西部陆海新通道正朝着更智慧、更高效、更包容的方向演进，为全球供应链稳定注入确定性力量。

从“山海阻隔”到“通江达海”，西部陆海新通道以百万标箱为刻度，丈量出中国开放的深度与广度。这条承载着西部崛起梦想的“钢铁驼队”，正以更开放的姿态拥抱世界，书写着陆海联动、东西互济的新篇章。

作者：刘锦波

供图：共工新闻图片库

责任编辑：李晓彤